京都搭乘特急 HARUKA 號往關西國際機場

遊覽完梅小路公園, 而這風風雨雨的日本秋天之旅的所有行程也宣佈全部完結了, 望望手錶, 約早上九時二十五分, 是時候返回酒店, 然後乘火車往關西國際機場, 準備搭乘下午二時三十五分的飛機回香港。

看見梅小路公園大宮入口的楓葉紅紅黃黃的, 十分漂亮, 便多逗留了一會欣賞才離開, 接著轉右沿大宮通走。

原來梅小路公園的招牌在大宮入口這邊。

沿大宮通走。

經過梅小路公園.七條入口, 接著轉左沿火車在身邊來來往往的梅小路一直走。

約早上九時四十五分返回酒店。

京都火車站搭乘特急 HARUKA 號往關西國際機場

乘電梯返回房間, 收拾行李, 於早上十時離開我住了三晚的 APA 飯店-京都站堀川通, 如果有機會再來京都, 我一定會首先考慮這酒店。

沿酒店前的小路一直走, 不一會便來到京都駅大樓。

穿過京都駅大樓, 於早上十時十五分抵達售票大堂, 買了兩張往關西國際機場的「關空特急列車 HARUKA 號」車票, 每位是2,850日元, 非常昂貴。原本是計劃利用「關西地區鐵路周遊券」免費乘特急 HARUKA 號往關西國際機場, 只可惜因因太太入院留醫, 延遲了五天離開而無法使用。

從自動剪票口進入京都火車站, 按標示走往 30號 關空空港線月台。特急 HARUKA 號從京都駅往關西國際機場的班次十分頻密, 每半小時一班, 所以也不用擔心花太多時間等候, 直接往月台便是。

特急 HARUKA 號京都駅往關西國際機場時刻表

來到30號月台, 剛好可以趕及搭乘早上10:30班次的關空特急列車 HARUKA 19號。特急 HARUKA 的列車編成並不是全部一樣的, 不過 5號 和 6號 車廂都是劃為自由席, 所以如果不肯定, 往 5號 和 6號 車廂就對了。

特急 HARUKA 列車編成

登上了特急 HARUKA 的自由席車廂, 乘客不多, 座位寬闊舒服。

關空特急列車 HARUKA 19號準時在上午10:30從京都火車站開出, 正式和逗留了七天, 但一點留戀也沒有的京都市說拜拜了!

列車於上午11:00在新大阪作短暫停靠後, 繼續駛往關西國際機場。

列車於上午11:17 在天王寺停靠了一會, 便繼續行程。

關西國際機場 (Kansai International Airport)

特急列車 HARUKA 19號在早上 11:50 抵達關西國際機場, 這時才第一次感受到歸心似箭的心情。

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