宇和島乘予土線列車往 高知県窪川

早上八時五十分離開住了兩晚的宇和島グランドホテル, 慢慢步行往宇和島駅, 準備搭乘早上 09:39 班次的予土線火車往窪川。在火車站附近流連了一會, 於九時十五分進入火車站內, 走到3號月台, 一輛色彩艷麗的列車已經停靠等候我們上車。哈哈~~ 原來是予土線三兄弟中的「海洋堂 Hobby Train」。

予土線三兄弟觀光列車

予土線沿風景優美的四萬十川行駛, 連結了高知縣西部及愛媛縣的南部。予土線分別由名為「四萬 Torocco 號」、「海洋堂 Hobby Train」及「鐵路 Hobby Train」三種設計獨特的觀光列車行駛, 被取名為「予土線三兄弟」。

「四萬 Torocco 號」由著名的工業設計師水戶岡銳治所設計, 經重新改裝後成為擁有開放式連廊的列車;「海洋堂 Hobby Train」為四國鐵道公司與知名模型製作公司海洋堂所共同打造的列車; 而「鐵路 Hobby Train」則是以初代新幹線為模型所打造的列車。

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乘予土線列車往窪川

宇和島沒有火車直接到四万十市中村, 必須先乘預土線列車往窪川或若井, 然後轉乘土佐黑潮鐵道往中村。我們選擇了在窪川轉車往中村。

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海洋堂 Hobby Train列車只有一節車卡, 車身繪上恐龍時代的彩色圖畫, 充滿探險色彩。

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車廂地板繪上藍色的海洋及各類海中生物, 生動中帶點驚懍氣氛。

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車廂天花則繪上陸地的生物。

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車廂內還有一個模型陳列玻璃箱。

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列車車長駕駛室。

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就在海洋堂 Hobby Train車廂內興高采烈的四處拍攝之際, 一輛超人列車緩緩的駛進對面的2號月台停靠。

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海洋堂 Hobby Train 列車準時於上午九時三十九分開動, 和宇和島說拜拜啦!

列車很快便進入山區。

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渡川水系広見川

駛過出目駅後不久, 開始沿渡川水系中的広見川畔行駛。

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列車在早上十時二十九分到達吉野生駅, 短暫停靠了約一分鐘, 又繼續行程。

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列車駛離吉野生駅後, 繼續繞著広見川畔行駛, 風景漸漸秀麗起來。

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窗外不時閃出橫躺川流兩岸的沈下橋。

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高知県

列車於早上十時二十九分到達西ヶ方駅, 剛剛進入了高知県啦! 也正式和愛媛県說拜拜啦!

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江川崎 (Ekawasaki)

列車於早上十時四十四分到達江川崎駅, 走了差不多一半的路程了。

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江川崎駅位於広見川和四萬十川的交匯處。一些旅客會選擇在這裡下車, 沿四萬十川散步或踩腳踏車, 然後乘火車繼續往高知。從江川崎駅這裡沿四萬十川一直往下走便是中村, 不過路途頗為遙遠, 估計步行約九小時, 如果中途有旅館或民宿可以借宿一晚, 相信是一條很吸引的遠足路線。

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旅客都紛紛下車拍照。

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剛好有另一輛火車停靠在對面的月台。

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我們搭乘的「海洋堂 Hobby Train」, 對面月台列車上的乘客都投以羨慕眼光。

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江川崎駅。因在2013年8月12日錄得攝氏41度的高溫, 因而被稱為「JR四國島內最熱的車站」。

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海洋堂 Hobby Train 列車在江川崎駅停靠了約五分鐘, 又繼續行程。

四萬十川 (Shimantogawa)

四萬十川

四萬十川是高知縣西部渡川水系的幹流, 全長196公里, 流域面積2270平方公里, 是四國第二大河。四萬十川幹流未建設任何大型水庫, 因而有「日本最後的清流」之稱, 與柿田川和長良川並稱為日本三大清流。四萬十川被列為日本名水百選、日本秘境100選之一。

四萬十川從上游至下游間建設的沈下橋, 是居民日常生活的道路, 也成為四萬十川的風景特色之一。

列車駛過広見川, 拐個彎, 接著便沿四萬十川行駛。我們明天便會從中村沿四萬十川下游遠足往沈下橋, 今天坐在車上先欣賞中游風光。

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列車於早上十一時三分抵達十川, 停靠了一會, 又繼續駛往窪川。

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穿越一個山洞。

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接著窗外又閃出四萬十川的優美風光。

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列車於早上十一時二十五分在打井川駅停靠了一分鐘, 又繼續前進。

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經過一道橋後, 列車漸漸駛離了四萬十川。接著不久便到達家地川駅。

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窪川駅 (Kubokawa Station)

海洋堂 Hobby Train 觀光列車於早上十一時四十五分抵達終點站 – 窪川駅 (Kubokawa Station), 結束了這風景迭出、目不暇給的火車之旅。

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