第5天: 恆春、鵝鑾鼻、台東

鵝鑾鼻 - 人間世外桃源
人間世外桃源鵝鑾鼻

1989年2月7日 (星期二)

時間匆匆, 不覺流逝二十年。
翻看相片, 方知歲月催人老。

今早只安排了遊覽鵝鑾鼻一處地方, 下午便乘車前往東面的台東。

多年前偶然在讀者文摘出版的「中國名勝古蹟」看到鵝鑾鼻的一張圖片及簡單介紹; 圖片拍攝得十分平淡, 只有一片石灘、海灣和藍天, 一點特別也沒有。以下是它對鵝鑾鼻的簡介:

台灣南端的恆春半島, 好像一條魚尾伸入太平洋巴士海峽。半島上有兩個著名的岬角, 分據東西兩方, 東面的叫貓鼻頭, 因岸邊有一岩石形如貓蹲踞而得名, 西面的就是赫赫有名的鵝鑾鼻。

鵝鑾鼻位於台灣島南部尖端, 岬角約長五公里, ……。

鵝鑾鼻前臨巴士海峽, 與菲律賓的呂宋島遙對, 是南海與太平洋往來的必經航道。 著名的「東亞之光」燈塔就屹立在這裡。燈塔於一八八二年(清光緒八年)建成, 塔身白色, 呈圓形, 高十八公尺, 有鐵梯可登上塔頂, 總高海拔五十五公尺, 距離海岸約一百四十公尺。 這是遠東最大的燈塔, 燈光每隔十秒閃亮一次, 在二十浬內可見。

讀了它以上的介紹後, 突然對鵝鑾鼻這地方產生了好奇, 便打開台灣的地圖, 在地圖的最南端的尖端處找到了鵝鑾鼻。心裡開始幻想站在白色燈塔旁, 遠望無際的太平洋的豪情的景象。 就是這單純的幻想, 促使了這次的台灣之旅。

今日終於可以圓了在腦海盤旋了多年的幻想景象了!

今天是農曆年初二, 一早醒來, 按傳統會吃比平日豐富一點的開年飯, 希望來年豐衣足食。但恆春街上沒有門面裝潢的食店, 最後只用了簡單的早餐, 便乘公車往鵝鑾鼻。

巴士行駛了不久便抵達鵝鑾鼻終點站, 下了車, 前面矮少樹林的不遠處是無盡的大海, 白色的燈塔在左邊的不遠處。 原來鵝鑾鼻已經開闢成一個公園, 入場費是新台幣二十元。

台灣鵝鑾鼻公園門票
台灣鵝鑾鼻公園門票

鵝鑾鼻公園遊人十分稀少, 我倆在公園的入口拍了照, 便馬上走往嚮往多年的燈塔。

台灣鵝鑾鼻公園

今天陽光明媚, 萬里無雲, 白色的燈塔在藍色的天空襯托下顯得分外潔白明亮。 不知道為什麼, 自少已經很喜愛經常繪同樣的風景: 藍天碧海, 天空幾片白雲, 尖尖的小島從左邊伸出海的中央, 一座白色的燈塔屹立在小島的尖端。

站在燈塔旁邊向海的方向望, 腳前是一片綠油油的草地, 有一些稀疏不高青蔥的樹木點綴其中, 小小金黃色的沙灘把草地和無盡的海洋連接著, 是多麼美麗的景色啊! 比幻想多年的景色還要美! 非我平庸的筆墨可以形容。

台灣鵝鑾鼻公園

在燈塔徘徊了一會, 接著走到海邊。只見海天一色, 巨濤拍岸, 捲起重重白浪, 能夠有機會置身在這世外桃源, 世界的任何紛爭已經不重要了。

我倆坐在岸邊, 細聽浪濤發出的自然音樂, 看著起伏不斷變化的海洋, 不覺時間的溜逝。

台灣鵝鑾鼻公園

面對這美麗純樸的地方, 真有點捨不得離開, 唯有日後有機會再來吧!

在年輕時有很多事情都計劃日後做, 以為還有很多時間。但日子一久, 發覺累積未做的事情真的太多, 相信有大部份都不可能實現, 到現在後悔已經有點遲了。

乘車回恆春旅館, 再次負起背囊, 前往這旅程第三個城市台東。

恆春沒有直接的公車往台東, 首先乘車往楓港。在楓港下了車, 在一間十分簡陋, 類似茅棚的售票亭買了往台東的公車票。

接著問買票的小姐在那裡等候公車, 她指示就在路旁那個車站。

看看那車站, 應該不是總站, 那麼會否沒有座位! 從地圖來看, 車程頗遠, 而且從楓港往台灣東部是一段迂迥的山路。

所以回頭問問車票是否劃有座位。那位小姐的回答是: 「車票是沒有對號的。」

我起初不明白「對號」是什麼意思, 從來沒有聽過, 覺得很特別, 所以這句話至今還記得很清楚。但想一想, 便很容易理解「對號」是什麼意思, 接著問問車票是否不肯定有座位, 先到先得? 她點頭示意是。

有幾個乘客在也站在車站旁等候。 等了大約十多分鐘, 一輛車頭掛著往台東的巴士從遠處駛來, 巴士上已經座滿了乘客, 不知是從何處駛來的。

上了車, 幸好還有一個座位在車的中央處, 她急步上前坐下, 面露笑容, 我也舒了一口氣。而我唯有佔據一個有利位置, 放下背囊, 稍稍轉動及鬆緩一下頭部及手腳關節, 手緊握車頂的扶手, 準備站往台東。

公車只可以用陳舊來形容, 行駛起來車身頗為搖動, 不時要將身體微微傾斜以抵銷搖動時產生的離心力, 以免手部過度用力拉扯身體的重量。

公車不久便進入山區, 慢慢的沿彎曲山路向上爬。車越走越高, 景色越是壯麗, 下面是秀麗山谷, 遠望卻是層層疊疊的山峰。但彎腰伸頭向窗下望, 不禁不寒而栗, 原來公路依山崖峭壁而建, 蜿蜓於峭壁疊峰之中, 下面是萬丈深淵, 如果稍有不慎….. 真的不敢再想下去, 唯有盡情欣賞這山中美景和讚嘆這人類偉大工程。

從楓港到台東這段路稱為南迴公路, 建於一九三三年, 一九三九年開始通行汽車。 其中楓港至達仁為山地段,達仁至台東為平地段。位於屏東與台東交界的壽卡南迴公路的最高點,海拔約478公尺。

我站著彎腰的看著左邊的風景, 也不記得行駛了多久, 大約是個半鐘吧; 忽然間, 公車右邊的景色轄然起來, 海洋開始從高低的山丘間不時閃出。 這時, 我立即走往車的右邊站。 站立也有它的好處, 可以「左顧右盼」不同的風景。

不久, 到了屏東縣與台東縣交界的壽卡。從這裡開始, 車子便一直沿蜿蜒斜坡向下駛, 急彎一個接連一個, 車身顛簸不堪, 左晃右擺。這時支撐身體的重責已經由雙腳轉移到雙手, 不時感覺雙手懸掛著身體, 而腳尖緊隨車子的搖晃而舞動。

車子很快到達了山腳, 到了一小鎮, 轉個彎, 整個東部海洋展現眼前, 藍天碧海, 景色十分迷人, 百看不膩。

沿海岸走了不久, 抵達了另一小鎮大武。巴士停下來, 很多乘客在這裡下車, 我倆選擇了右邊靠海方向的座位坐下來。

巴士停了約十分鐘, 便離開大武, 沿東海岸駛往台東。

經過總共約四小時的車程, 巴士終於在傍晚抵達台東。這是一個十分令人回戀的旅程, 經過壯麗山谷、绵绵山巒和水天一色的海洋。懸想如果可以在東海岸的每一個村莊或小鎮住上一兩天, 是多麼的幸福。

在台東公車終點站下了車。自從在恆春發現了台灣有便宜的民宿, 這次在台東也決定尋找類似的民宿。最後下榻在一條偏僻小巷的民宿, 比恆春的民宿還要便宜了很多, 記憶中是每人約十塊港幣(約新台幣五十元)一晚, 但素質就要差很多了。

這民宿十分簡陋, 入口便是一條長長的通道, 燈光暗淡, 一張連接一張木製的兩層雙人床以垂直方向排滿在通道旁, 公用浴室就在通道的盡頭。

老闆娘安排我們住在下層的雙人床。付了一晚的床租, 放下背囊在床上, 便走出民宿用膳。台東晚上的街道十分冷清, 行人和車輛稀少, 我倆在一間街頭的大排檔用了晚飯, 便返回民宿。

原來民宿頗為熱鬧, 看來差不多已經住滿了旅客, 但都是說閩南語的地道台灣人, 很多還是攜帶一個或兩個小孩的家庭, 他們一個家庭都是擠在同一張雙人床上。

我倆換上了睡衣, 坐在床上, 輪流等候往浴室洗澡, 隔離床看來約兩歲的小女孩可能聽到我們說廣州話, 十分好奇, 經常偷偷的伸長脖子看我們, 我倆也不時的扮鬼臉嚇她, 她便馬上將頭躲回床毯內, 十分可愛。

民宿雖然簡陋, 但卻給這旅程留下一個難忘的回憶。

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