高雄鐵道文化園區-Part 1

參觀完打狗鐵道故事館的內部, 接著從服務櫃台旁的門口走出月台。以往繁忙的火車站月台, 現已成為觀光勝地。自從高雄港站於2008年11月9日下午五點三十分發出最後一班列車, 由高雄港站駛離後, 正式宣佈功成身退。 其後高雄港站 – 包括打狗驛站辦公室(打狗鐵道故事館)、月台、火車軌及火車軌外的一大片空地 – 漸漸轉型為高雄鐵道文化園區, 讓遊人可以緬懷高雄港站昔日的光輝。

在月台轉左走, 看見打狗鐵道故事館外牆的圖畫。是否高雄港的歷史圖畫?

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再向前走幾步便是國軍運輸軍官辦公室。

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步出月台, 當年的月台的高度和火車軌是差不多的, 當火車靠站後, 旅客要從車門下的踏階上落月台和車廂。

火車軌上擺放了一部 CT259 型古董蒸汽火車。CT259 蒸汽火車是1930年在台灣開始啟用, 專門用來牽引急行列車。

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噢! CT259 型古董蒸汽火車後面還有另一部古董蒸汽火車 – DT609。DT609型蒸汽火車是日本大正時期最有名的機車頭, 專門用來牽引貨物列車。

台鐵於1979年縱貫線鐵路電氣化後, 蒸汽火車全面退出。這兩輛火車頭除役後, 由台鐵送給高雄市府, 並存放蓮池潭的兒童公園。2011年1月24日搬運到高雄港站作鐵道文化園區作展覽之用。

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舊日的火車站, 現在只餘下靜靜地躺在車軌上的退役火車頭和車廂, 難免令人有些唏噓。 而火車站以往的熱鬧景像, 現在也只可閉目憑空想像。

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走到更遠的火車軌上。以往曾經是火車來往的危險地帶, 現在可以在上面隨意漫步, 感覺十分奇妙。

這裡的火車軌上又另外放了兩個車廂。左邊比較靠近月台的是不對號無空調 SP32426 平快車車廂, 其特色是翻背椅, 主要用於平快及普通車, 於2010年5月功成身退。右邊是 35BK32952 電源行李車車廂, 特色是車內鋪設橫木條,並設有車長室及販賣部。

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蒸汽火車令人緬懷過去, 尤其是較為年長的一代, 更是勾起不少過去的回憶。縱使昔日如何光輝, 最終也難逃時間巨輪的淘汰。

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在月台一帶流連了, 按計劃是往下一個景點駁二藝術特區遊覽。但當看見月台對出的一大片空曠草地, 心想在上面跑跑跳跳其中定必十分過癮, 便計劃去逛逛。但她看見猛烈的陽光和好像看不到盡頭的草地, 便建議我獨自玩過開心, 她寧可留在月台休息。也好, 連續走了多天的路, 她肯定已經十分疲倦了。

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