台東乘火車經南迴線、屏東線往高雄-Part 2

火車在早上八時五十三分從台東火車站開出, 於早上十一時抵大武, 南迴鐵道和南迴公路上的一個小鎮。從大武開始至枋山的一段南迴鐵道, 火車鐵道穿梭於山谷、崇山峻嶺、高架橋樑和隧道之間, 是南迴鐵路工程最艱鉅的一段了。沒有親身走過這段南迴鐵路, 很難真正體會它的險要。

南迴鐵道線 台東至大武 大武站
南迴鐵道線 台東至大武 大武站
南迴鐵道線 大武至枋寮
南迴鐵道線 大武至枋寮
南迴鐵道線 大武至枋寮

火車駛離大武後, 很快便穿梭於崇山峻嶺間。約半小時後, 火車漸漸拐右, 開始走出山谷。朦朧中看到蜿蜒於山谷中的溪澗(枋山溪), 向西流向大海。

南迴鐵道線 大武至枋寮 枋山溪

過了枋山車站, 接著的景色是一望無際、水天一色的台灣海峽風光。

南迴鐵道線 大武至枋寮 台灣海峽風光
南迴鐵道線 大武至枋寮 台灣海峽風光
南迴鐵道線 大武至枋寮 台灣海峽風光
南迴鐵道線 大武至枋寮 台灣海峽風光
南迴鐵道線 大武至枋寮 台灣海峽風光

火車行駛於橋樑之上, 看見下面的魚池, 知道已經到了枋山鄉了。

南迴鐵道線 大武至枋寮 枋山鄉
南迴鐵道線 大武至枋寮 枋山鄉

到了枋山鄉加祿村的福財宮。

南迴鐵道線 大武至枋寮 枋山鄉加祿村 福財宮

過了福財宮, 不一會便經過屏東縣獅子鄉南世村的獅子地標。

南迴鐵道線 大武至枋寮 屏東縣獅子鄉南世村
南迴鐵道線 大武至枋寮 屏東縣獅子鄉南世村

過了南世村, 很快便看到鐵道旁茂盛的芒果樹林, 還會看到樹上掛著一個一個用白色袋保護的芒果。起初看見樹上果實每一顆都套上紙袋保護, 那麼矜貴, 都懷疑可能是芒果。但當看見工廠屋頂上的芒果標誌, 便相信應該是芒果園了。

南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園
南迴鐵道線 大武至枋寮 芒果園

枋寮火車站

火車於早上十一時四十分抵枋寮, 走完了南迴鐵道線這段路線。感覺枋寮火車站有如另一個鐵道藝術村, 車站旁的倉庫都好像藝術品。

枋寮火車站

在南迴線通車之前, 枋寮站一直背負著西部幹線的終點站, 長達五十一年之久, 枋寮站在當時也為台灣最南端的火車站。在南迴線通車之後, 枋寮站也從原本的終點站變成了南迴線的起點站, 屏東線也從以往支線的地位, 變為環島鐵路幹線中的一站。

南迴鐵道線 枋寮火車站
南迴鐵道線 枋寮火車站
南迴鐵道線 枋寮火車站
南迴鐵道線 枋寮火車站
南迴鐵道線 枋寮火車站
南迴鐵道線 枋寮火車站
南迴鐵道線 枋寮火車站

屏東線

火車在枋寮站停了一會, 便繼續行程, 駛往終點站 – 高雄, 也開始了屏東線火車之旅。從高雄至枋寮這段鐵道稱為屏東線。

沿途又看見那些密密麻麻的漁場。

屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場
屏東線 枋寮至高雄 漁場

經過了以她家鄉命名的火車站 – 潮州火車站。

屏東線 枋寮至高雄 潮州火車站
屏東線 枋寮至高雄 潮州火車站

高雄火車站

火車約於下午一時十八分抵我們熟悉的高雄火車站。真想不到兩天前從這裡乘火車往台東, 今天又返回這裡。

高雄火車站

按路標指示走出火車站, 抵一樓火車站大堂, 差不多是下午一時二十五分。算算時間, 從高雄車站乘捷運往高雄國際機場只是八個站, 約三十分鐘便可到達; 現在距離傍晚 6:50 往香港的華航 C1937 飛機班次還有一段時間, 應該可以在附近用午餐和四處逛逛才乘捷運往高雄國際機場。

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