日本中部、關西秋天自助旅遊 – 寫在出發前

今年四月中完成了韓國濟州、本島南部春遊的精彩行程, 回家後休息了幾天, 便立即整理相片及資料, 準備寫是次旅程的網誌, 因旅程前後共二十二天, 以我的中文打字龜速, 估計起碼要三至四個月才能完成, 所以也不敢惰懶, 每天都盡量抽空來寫。到了六月中, 看見香港快運不斷推出一浪接一浪的廉價機票, 便忍不住開始留意有沒有今年秋天旅程的合適機票, 終於在七月中的「買去程、送回程」推廣搜尋到頗便宜的日本機票, 去程是香港飛名古屋, 日期是十月十二日, 而回程是關西機場飛香港, 日期是十月二十六日, 共十五天。去程和回程的地點不錯, 路線的可塑性很高, 只是日期並不是太理想, 可能看不到紅楓, 起初也有些猶豫, 但想一想, 名古屋和關西都是非常熱門的旅遊地點, 根據前幾年的經驗, 大部份廉價酒店在兩至三個月前已經陸續爆滿, 其實根本沒有再考慮的空間, 所以當晚便立即決定, 結果又是弄到深夜才完成。

買了機票, 首要考慮的是回程在那一個城市停留, 以便預訂酒店, 因關西大阪前年春天才去過, 大部份主要景點已遊覽了, 所以很容易便選擇了京都為回程返港的停留城市。

2017 日本中部、關西秋天十五天自助旅遊

因名古屋是在日本中部, 京都則位於關西, 故將這旅程稱為「2017 日本中部、關西秋天十五天自助旅遊」。

闊別了差不多四十年的名古屋和京都! 我終於再來了!

因名古屋和京都是超熱門的旅遊地點, 接著便馬上查詢我們首選的廉價酒店 – 東橫 INN 的預訂房間情況。名古屋的酒店沒想像中那麼緊張, 但京都的房間幾乎爆到年底! 真是難以想像! 奇怪的是連京都市內比較昂貴的酒店的情況也一樣, 其實原本打算在京都逗留三天的, 無奈比較廉價的酒店沒有連續三晚的房間, 最後唯有預訂了旅程頭兩晚的名古屋和最後兩晚的京都房間, 至於旅程中間的酒店, 稍後確定了路線才決定吧。

預訂了這旅程首站名古屋和尾站京都兩個最熱鬧地方的酒店後, 應該再沒有可以擔心的地方了, 便安心繼續韓國濟州、本島南部春遊的旅遊網誌。

接著忙了個半月, 終於在九月初完成了韓國濟州、本島南部春遊二十二天之旅的所有網誌, 彷彿重遊了一次, 雖然用了很多時間, 但真是十分值得的。

旅程路線初步構想

看見離開下個旅程的出發日期只有一個月多, 也不敢休息, 立即開始計劃路線, 因對日本的地理及各處的景點已有相當認識, 很快便有了以下三個構想:

  1. 第一條路線: 從名古屋出發, 經馬籠宿到松本, 遊覽上高地, 往信濃大町, 穿越黑部立山, 接著到富山、黑部峽谷、高岡、白川鄉合掌村, 然後經金澤到京都。
  2. 第二條路線: 從名古屋出發, 經下呂到高山, 往上高地, 然後到松本, 穿越黑部立山, 接著到富山、黑部峽谷、高岡、白川鄉合掌村, 然後經金澤到京都。
  3. 第三條路線: 從名古屋出發, 經岐阜到敦賀, 往三方五湖、小浜市、天橋立, 然後掉頭往琵琶湖, 繞湖,一圈後到京都。

比較了三條路線的景點後, 很快便選擇了第二條路線。

第二條路線交通費非常昂貴!

有了旅程的路線後, 接著立即開始搜集公共交通資料, 但當得到的資料越多, 額頭冒的汗越多, 原來這路線的交通費非常昂貴, 遠遠超出我國的預算, 單是穿越黑部立山已經要一萬多日圓, 還有上高地五千多日元, 黑部峽谷四千多日元….., 如按照第二條路線進行, 最後的交通費肯定超過五萬日圓! 甚至……! 認真攞命! 至於各地區的周遊券, 都是針對幾天的短期旅客, 而且價錢一點也不便宜, 根本沒有幫助。

交通費太貴了! 很難接受! 唯有將計劃擱置兩天, 讓頭腦冷靜下來吧!

當頭腦冷靜下來後, 便想到更改為第三條路線, 但搜集了一些資料後, 不知是否先入為主的關係, 發覺景點沒有先前的那麼吸引, 又開始回想第二條路線: 究竟有什麼辦法可以減低交通費開支呢? 到底有沒有什麼地區周遊券可以適合我們使用? 又花了兩天的時間, 得出一個結果: 根本沒辦法可以減低交通費開支!

唉! 花了幾天時間, 兜兜轉轉, 最後又返回先前的困局: 第二條路線的交通費太貴!

離出發日期只有不到一個月, 不可以再猶豫不決, 要盡快決定路線, 否則連訂酒店也有困難。這時突然想起: 雖然那些地區周遊券沒有幫助, 但西日本旅客鐵道會不會有一些 JR PASS 可以減低交通開支呢?

兩張西日本 JR PASS 解決了第二條路線旅程下半部份交通開支

接著馬上瀏覽西日本旅客鐵道的網站, 發覺有兩張 JR PASS 十分適合我們這旅程, 终於解決了旅程下半部份的交通開支。

北陸地區鐵路4天周遊券, 只售5,000日圓。

https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/hokuriku/

這北陸地區鐵路4天周遊券可以幫助我們從富山移動到敦賀。

北陸地區鐵路周遊券

關西地區鐵路周遊券, 3天只售5,300日圓。

https://www.westjr.co.jp/global/tc/ticket/pass/kansai/

更奇妙的是, 這一張關西地區鐵路周遊券竟然可以緊接著北陸地區鐵路4天周遊券, 幫助我們從敦賀移動到京都及關西機場!

關西地區鐵路周遊券

換言之, 只需10,300日元, 便可以在七天內利用這兩張 JR PASS 從富山移動到關西機場! 雖然並不便宜, 但是在可接受的範圍內。

經過個多星期的苦惱, 終於解決了旅程下半部份的交通, 但問題只是解決了一半,  可以安慰的是,  接著主要集中如何減低旅程上半部份的交通費開支便可以了!

取消穿越黑部立山 減低旅程上半部份交通費開支唯一辦法

再三研究了旅程上半部份的交通, 根本不可能減低交通費開支! 其實辦法只有一個: 取消穿越黑部立山這行程, 省回一萬多日圓。

決定取消穿越黑部立山這行程, 以我們的旅費預算, 這路線立即露出一線曙光, 頓時變得可行! 但來到富山, 總要到立山逛逛吧! 便考慮改為從立山駅乘纜車及巴士往室堂, 這樣只需要約三千日元, 但都要看當日天氣才決定。

2017 日本中部、關西秋天十五天自助旅遊主要路線

接著馬上修改部份行程, 也是這日本中部、關西秋天十五天自助旅遊的主要路線:

香港 → 名古屋 → 下呂 → 高山 → 富山 → 高岡 → 金澤 → 敦賀 → 京都 → 香港

經過個多星期的研究和修改, 終於有了2017 日本中部、關西秋天十五天自助旅遊的路線, 接下來可以決定在經過的那一個城市停留。很順利在下呂、高山、富山、金澤預定了酒店; 因京都沒有連續三晚的房間, 便改為其中一晚下榻在敦賀, 也可以順道遊覽這比較陌生的城市。

就這樣, 旅程的所有停留城市也決定了! 接著的工作便十分容易了: 安排往那些景點遊覽? 徒步或乘搭什麼交通工具? 剛好在九月最後的一天完成這旅程的所有準備工作。現在心情十分輕鬆, 只等待十二天後出發!

游子腳印 2017年9月30日晚上於家中

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