香蕉碼頭步行往真愛碼頭
原本打算在漁人碼頭用午餐, 便匆匆從駁二藝術特區 C5 倉庫對面的第三區域 P 倉庫群走到這裡, 怎料所有餐廳都沒有營業, 而香蕉碼頭及附近一帶又沒有食店, 唯有改為往今天計劃的最後一個景點真愛碼頭用午餐。
又返回駁二藝術特區
循原路(蓬萊路)走回駁二藝術特區, 約十分鐘便返回臨港線自行車及人行通道。轉右沿優美的臨港線人行步道走, 不一會又返回 C5 倉庫。想到剛才從這裡出發往漁人碼頭及香蕉碼頭, 現在又返回這裡, Displacement 剛好是零, 感覺好像白走了一趟, 但肚餓程度卻是剛才的一倍有多。不要想那麼多了, 還是快快走到真愛碼頭用一頓豐富午餐吧!
走過大勇路, C5 倉庫對面房屋的牆上有一幅很有創意及得意的塗鴉。把窗戶和冷氣機成為圖畫中的主角, 好嘢!
繼續沿臨港線自行車通道向前走, 來到剛才參觀的第三區域 P 倉庫群藝術廣場, 又看見那堅挺那話兒的紅色怪獸。看見有一排木椅, 便坐下來乘涼和休息。
休息了一會, 繼續行程。只走了幾步, 又發現另一棟房屋的牆上的有趣塗鴉。
向前走一會又返回 P2 倉庫。看見 P2 倉庫外牆的艷麗圖畫, 又忍不住拿起相機拍照。
繼續沿臨港線自行車通道向前走, 經過一長長的倉庫, 來到剛才參觀的「高雄國際貨櫃藝術節 – 可以居」的外圍。建築圍板上也塗上不同表情的人頭圖畫, 真是充分利用所有地方來作藝術。
走過了「高雄國際貨櫃藝術節 – 可以居」, 右邊便是高雄港, 岸邊邊停泊了很多白色的船隻。可惜沿岸都圍了圍板, 看不清楚港口的景色, 幸好沿途擺放了密密麻麻的男女雕像, 好不壯觀! 但感覺好像是離開駁二藝術特區前的列隊歡送。
接著經過一排倉庫群 (C6 – C11)。 應該是還未發展的緣故, 看來頗為荒涼。
路邊間中有些正在建設中的木頭櫈子, 索性自娛一番。
沿筆直的臨港線自行車通道走了差不多三十分鐘, 终於好像來到盡頭, 迎面的通道開始向左轉彎。路旁豎立了一幅地圖。停下來看看, 這裡已經是駁二藝術特區東面的邊緣了。 呀! 拐個彎便是真愛碼頭啦!
駁二藝術特區地圖
看見快到真愛碼頭, 腳步開始輕快起來, 但肚子的咕嚕咕嚕聲卻愈來愈重音。 在彎頭旁的公園有一個會冒煙的的物體, 看了很久也不明白冒煙的目的。
拐了大大的彎, 自行車通道和行人步道在這裡分道揚鑣 – 自行車通道繼續向前延伸, 而行人步道則通往左邊樹木蔥蔥的馬路。
真愛碼頭
轉左沿木鋪設的行人步道走, 從這裡開始便離開了臨港線自行車通道。走下了木行人步道, 抵一馬路, 景色十分優美。行人道旁右邊是用不同顏色花草砌成的高牆, 紅紅綠綠, 一簇一簇, 煞是好看, 走在其中, 所有疲倦都沒有了!
沿青蔥行人道走一會, 看到往真愛碼頭的行人隧道, 但入口已經封閉。
繼續向前走, 花草牆更是美麗, 用紅色的草織出一個巨大心型圖案, 和用淺綠色的草織出兩隻巨大駿馬圖案。心型應該是真愛的象徵。
再各前走十多步, 花草牆上出現一個巨大的白色船錨。這裡的錨應該是碼頭的象徵。連同剛才真愛心型象徵, 終於到達真愛碼頭了!
高雄真愛碼頭
真愛碼頭原是散裝貨櫃碼頭,但在現代化的巨輪推動下, 最後失去了功能。幸好高雄市政府成功將她轉型為觀光碼頭, 並在此興建了極具時代感的白色風帆造型藝術, 成為高雄的熱門旅遊勝地。
這時已差不多是下午二時, 手腳已經餓得開始發軟。 匆匆走進真愛碼頭, 心想隨便找一間食店醫肚就算了!
走進真愛碼頭。左手邊是剛才走過花草牆的另一邊, 這邊的圖案是得意的鴨仔。如果剛才的真愛碼頭行人隧道入口沒有封閉, 應該可以從這邊走來。
真愛碼頭十分冷清,不用說沒有餐廳的跡象, 根本半個人影都沒有。沒辦法, 唯有四處逛逛, 欣賞海港風光。
真愛碼頭停泊的遊船。哈哈~~ 這裡便是浪漫的愛河了。
愛河兩岸風光如畫, 總算不枉此行。可以和愛侶在岸邊散步, 真是很幸福的。
售票亭今天沒有營業? 還是尚未營業?
售票亭有渡輪時間表。原來這裡有船往旗津的 -真旗航線。「天書」的作野完全不知道有真愛碼頭這地方, 當然更不知道有真旗航線啦! 喂! 抄野都抄多D呀!
再看清楚一些, 真旗航線只在例假日及國定假日行駛。幸好昨天是星期三, 否則在旗津下車時看到渡輪便馬上以一百米短跑速度衝入碼頭, 真是隨時搭錯船來到這裡!
今天的午餐真是多災多難, 漁人碼頭餐廳中午時段沒有營業, 香蕉碼頭沒有餐廳, 走到來真愛碼頭, 結果都是一樣沒有餐廳。從肚餓開始, 足足走了差不多兩小時的路, 結果還找不到地方午餐 …..。
走到這裡, 沒有理由走回駁二藝術特區。看看愛河對岸, 一片繁華, 肯定有很多餐廳, 就從左邊不遠處的橋走過去吧!
這時已沒有心情理會愛河對岸是什麼地方, 也不理會下午的行程了, 現在只有唯一的任務, 就是盡快醫肚。