高雄乘火車經屏東線、南迴線往台東

火車於上午九時三十六分駛來靠站, 比指定的時間延誤了十多分鐘。登上了火車的第四卡車廂, 續步向前走往指定的22號及24號座位, 這時心裡開始擔心起來, 心跳不期然地加速。不竟這是期待了二十五年的火車旅程, 心裡馬上湧現兩個希望:

「希望座位是在車廂的右邊, 可以飽覽台灣海峽及一望無際的太平洋風光。」

「但當然最希望是火車不滿座, 可以輪流觀看兩面景色。」

其實最令我嚮往是南迴鐵道這一段鐵道, 尤其是從大武至太麻里這段無敵太平洋海景。但如果座位是在車廂的左邊, 而車廂又滿座, 就等於白白浪費了這火車風景線之旅。

高雄至台東火車路線圖

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走到22號及24號的座位, 非常失望, 竟然是車廂左邊的座位, 心情立即跌落谷底。現在唯有寄望車廂不滿座, 看海景時可以走到車廂右邊的座位。

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火車約上午九時四十五分駛離高雄火車站。望望車廂前後, 竟然全車廂坐無虛席, 多年來夢想之旅受到重大挫折。沒辦法, 就好像當年的橫貫公路的結局一樣, 都是那句: 「謀事在人,成事在天」。就將重點放在山景吧!

屏東線

起初一段的屏東線沿途遍佈椰林, 充滿熱帶情調。

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屏東線沿途有很多漁場。我們對那池中滾動的水車最感興趣, 估計是將空氣打入水中?

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都是一些田野和山景。

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南迴鐵道線

過了枋寮火車站, 開始是南迴鐵道線。

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枋寮鄉福德路墓園。

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過了枋山火車站, 穿過這乾涸的河流應該是枋山溪。

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接著火車拐左走進山谷, 穿梭在崇山峻嶺、高架橋樑和隧道之間, 偶爾在山谷樹叢間閃出一些溪澗。

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火車於早上十一時三十分抵大武, 南迴鐵道和南迴公路上的一個小鎮。工程最艱鉅的一段南迴鐵路走過了。相比乘公車從楓港經南迴公路往大武, 火車行程倒是比公車舒適和快捷很多, 但卻好像少了一些特別的回憶。

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從大武到台東, 火車都是沿著海岸行駛, 可以飽遊覽一望無際的太平洋風光。

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大武下一個站便是瀧溪。

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車上所有乘客都看慣了這太平洋風光, 覺得沒什麼特別, 寧可選擇睡覺。人就是這麼奇怪, 當擁有的時候, 永遠不懂得珍惜。

其實台鐵可以學歐洲和其他國家一樣的做法, 將一些火車路線列為風景線 (Scenic Rides 或 Scenic Rail Trips), 劃出一些最佳座位給遊客。當年我在奧地利乘 Innsbruck – Zell am See – Salzburg 的火車風景線, 至今還回味無窮。

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很快便到金崙。

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火車於中午十二時十分抵太麻里。

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Wow…. 隔著兩行座位和重重障礙物, 仍然感受到太平洋風光的震撼。一個多鐘頭的無敵海景火車線, 太奢侈了!

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到了知本站, 還有約十五分鐘便到達終點站 – 台東。闊別了二十五年的台東, 現在是什麼模樣呢?

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這彎彎曲曲的優美小溪應該是太平溪, 快到台東了。

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火車於中午十二時四十分抵台東火車站。火車站好像還在興建中。記憶中那簡樸、充滿鄉村色彩的台東火車站不見了, 給這巨型的建築物取代了!

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