小倉乘日田彦山線火車往日田

火車於早上九時十分駛來小倉駅1號月台停靠, 並在九時十二分緩緩開出, 開始了我期盼已久的日田彦山線小火車之旅。從地圖上看, 日田彦山線穿越一個個山脈、森林、溪谷和村莊, 不難想像這是一幅如詩如畫、何等美麗的景色, 也不禁令人想起當年建築鐵道的艱鉅。

有些人知到我乘日田彦山線, 都大聲笑我「撈苦來辛」, 為什麼不在博多乘特快火車往由布院, 如果真的想去日田, 可以乘特快火車往久留米, 再轉特快火車到日田。他們都只懂追趕行程, 完全不明白旅遊的真正樂趣, 與其和夏蟲辯冰, 不如一笑置之。

日田彦山線沿途駅名

小倉駅 →	西小倉駅 →	南小倉駅 →	城野駅 →
石田駅 →	志井公園駅 →	志井駅 →	石原町駅 →
呼野駅 →	採銅所駅 →	香春駅 →	一本松駅 →
田川伊田駅 →	田川後藤寺駅 →	池尻駅 →	豊前川崎駅 →
西添田駅 →	添田駅 →	歓遊舎ひこさん駅 →	豊前桝田駅 →
彦山駅 →	筑前岩屋駅 →	大行司駅 →	宝珠山駅 →
大鶴駅 →	今山駅 →	夜明駅 →	光岡駅 →
日田駅

在小倉駅上車的乘客不多, 很多座位都是空的; 但接著的幾個站陸續上了很多乘客, 都是行山專業裝扮, 把車廂擠得密密麻麻, 感覺有些不舒服。心裡暗說不妙, 如何欣賞日田彦山線沿途兩邊景色?

有兩個在南小倉駅上車的歐巴桑, 一身行山裝備, 坐在我們對面。看見她們都不斷在討論手上揮動的咭紙, 眉飛色舞, 便忍不住問問。原來她們現在都是出發去行山的, 手上的咭紙是行山證, 上面有二十個空格, 每經過一個檢查站 (CHECK POINT) 便在證上的空格蓋章, 蓋滿了所有空格便完成任務!

也忘記了火車停靠了多少站, 正擔心車上的乘客是否都是去日田行山之際, 突然間, 車廂內好像出現騷動, 乘客情緒高漲起來, 看來大部份行山客都動身準備下車。

日田彦山線 志井駅

過了一會, 火車抵志井駅。車廂內擁擠的乘客慢慢向火車門蠕動, 走下月台。

看看車站附近環境, 前面一片田野和村莊, 遠處層層疊疊的綿延山脈, 的確是行山的好地方。

下車的行山客把月台擠得水洩不通, 可算是日田彦山線第一景。

日田彦山線 石原町駅。 接著在下一個站的 石原町駅 又下了十多位行山客。

車廂上乘客不多了, 很多座位都空的, 現在可以隨便四處走動和拍照。

火車穿梭山谷之間, 兩旁不時閃出田野、村莊和梯田, 風景十分優美, 目不暇給。很高興看到世上還有那麼原始的村落, 但可以保留多久呢?

日田彦山線 採銅所駅。1915年4月1日小倉鐵路開通, 再過幾天便是採銅所駅開業100週年了。

日田彦山線 香春駅。

日田彦山線上的每一個火車站都有各自的特色, 有些古樸, 有些古色古香, 有些好像一個巴士站那麼簡單, 十分有趣。原本想打算每一個站都走下月台拍照, 但看見很多站都只停一會, 恐怕一下車便關門, 便沒有那麼做。

日田彦山線 田川伊田駅。停放了一輛彩繪火車, 不禁想起了集集線。

田川後藤寺駅。車長在這站換班了。車長同樣是手提著一個皮包, 但沒有集集線的大圓環。

日田彦山線 西添田駅。

日田彦山線 彦山駅。

日田彦山線兩邊的景色風光如畫。

日田彦山線 筑前岩屋駅。月台上簡樸的候車室。

層層疊疊的梯田, 真是很美。

火車越過一個個森林、山谷和橋樑, 穿過無數的山洞。這簡直就是火車風景之旅。

日田彦山線 大行司駅。簡單的月台候車室。

日田彦山線 宝珠山駅。深山中的火車站。

只要隨便向窗外望, 都是綠意盎然的景色。

日田彦山線 今山駅。日田彦山線上的一個小村莊。

日田彦山線 夜明駅  – 日田彦山線南面終點站

日田彦山線 夜明駅。也是日田彦山線南面的終點站, 緊接著的鐵道是久大本線(久留米 – 大分)。鐵道到此分道揚鑣, 西面往久留米方向, 往久留米的旅客可以在此轉車; 東面則繼續往日田和大分。

久大本線

火車在夜明駅停了一會便開出, 開始向山下拐左慢慢走。很快便抵達光岡駅。下一站便是日田站了。

日田站

火車於早上十一時三十分抵達終點站日田, 結束了難忘的日田彦山線火車之旅。